现在国内家轿车正值运动风车型盛世下，许多日系车企都采用年轻化的外观设计，比如像是新款10代雅阁，和新款凯美瑞，即便去年丰田全新重磅推出的亚洲龙，上市后的销量也一直在不断攀升，今年1月份销售成绩甚至突破了万辆，未来形势一片大好，而率先披上运动外衣的西玛却如此凄惨，这样明显的对比下，怎一个惨字了得？
那么目前国内在售的西玛是2016款车型，但是现在都2020年了，4年时间不可能造不出来车，所以从这一方面侧面反映出日产已经放弃西玛这条产品线了，并且西玛本身车价也并不便宜，几乎达到了23.48万-26.78万，在同价位首先面对的就是亚洲龙或者别克君越，当然还有被评为沃德十佳新型发动机之一的天籁2.0T，事已至此，日产也不得不放大招了，那就是通过终端大优惠来大促销， 小编自己也去汽车网站查询了一下，目前东莞地区，光是现金优惠都已经达到了7.4万元，最低配版只需16.08万元。
西玛多年以前就走起了运动路线，所以整体外观至今来看，只能算是中规中矩，谈不上特别出彩。如果说新款日产旗下的车最具代表性的设计点，就在于酷似悬浮式车顶设计，以及后C柱溜背造型，当然了外观经典设计元素，也被巧妙运用在了新天籁跟新轩逸上，但现如今的日产旗下的车，大多数中网都用V-motion设计语言，我想如果西玛能顺势出一个前脸小改款，整车前脸造型深化一下，大卖应该不成问题。
到侧面来看，如果不看这个轮毂，我相信你会认为这是一台实实在在的天籁，但其实这就是日产汽车的小妙招，偷梁换柱的方式，当然了西玛改款后在国内不受欢迎主要原因也是在于此，而尾部采用了双边单出的排气布局，并且后尾灯造型上也比较棱角分明，中间还有一根镀铬条分别连接两侧，极致彰显该有的运动车姿态。
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