环保专家说，汽车制造商在减少碳排放和节省消费者汽油泵钱的技术方面已经全面改进，这表明目前的联邦法规正在发挥作用。
美国环境保护署（Environmental Protection Agency）的年度燃油经济性趋势报告显示，在美国销售的所有乘用车的平均油耗为25.1英里/加仑，高于2013年的24.2英里/加仑，创下历史新高。在美国销售汽车和轻型卡车的14家汽车制造商中，有12家在截至2018年的五年中取得了进步。
对消费者来说，这意味着新车每加仑汽油行驶的里程将进一步增加。环保署的报告为那些对提高燃油经济性投资最多的汽车制造商感兴趣的环保购物者提供了一个参考。
“我们在道路上的测试表明，新车在提高燃油经济性的同时，在安全性、舒适性甚至加速性方面也取得了长足的进步，”消费者报告汽车测试高级主管杰克·费舍尔（Jake Fisher）说。
消费者报告支持燃油经济性法规，这些法规提高了消费者的mpg（英里/加仑），同时也减少了导致气候变化的排放。
根据美国环保署（EPA）的年度报告，本田和斯巴鲁在过去五年中，随着新引擎和变速器的进步，燃油经济性表现出了最显著的增长。这两家汽车制造商的燃油经济性比全国平均水平提高了一倍多。
报告发表之际，特朗普政府正在敲定一项在未来几年缩减燃油经济性目标的计划。按照美国环保署和美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）目前的规定，美国联邦政府没有将每年燃油效率提高5%的规定，而是正在考虑一项计划，将每年的效率提高幅度缩减至1.5%左右。预计将在未来几个月内做出最终决定。
汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）发言人韦德•牛顿（Wade Newton）在一封电邮中说，汽车行业已经花费数十亿美元开发新技术，提供了超过475款达到30英里/加仑或更高速度的车型。他说，该行业正在销售62款混合动力车、36款插电式混合动力车和36款电池电动车。
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