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让好开变得更好开 试全新一代瑞虎5x 高能版

[爱卡汽车 试驾原创]

在用车口碑这一块,我一直觉得奇瑞在大家心中的认可度是非常高的。不管是当年的QQ、艾瑞泽7,还是如今的瑞虎8和全新换代的瑞虎5x,都让很多车主朋友们说出了“好开”、“皮实”和“质量可靠”等高度评价。而如今,全新换代后的瑞虎5x迎来了搭载1.5T涡轮增压发动机的高能版车型,它的表现如何呢?

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一、有涡轮更好开

距离全新一代奇瑞瑞虎5x上市已有一个多月的时间,相较于上一代车型,新车不仅在外观细节上有所提升,在内饰方面也有着翻天覆地的变化。不过先期上市的只有1.5L自然吸气车型,相信本次推出的1.5T高能版车型,一定更让大家期待。

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在外观细节和内饰方面有了全面提升之后,可以说大幅度增强了奇瑞瑞虎5x在同级别车型中的竞争优势。不过说实话,虽然家用来说1.5L自然吸气车型已经足够好开,但对于动力有更高要求的朋友,一定更加期待这款搭载1.5T涡轮增压发动机的高能版车型。

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本次试驾的车型就是全新一代奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版,其最大的亮点在于搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率115kW(156Ps)/5500rpm,峰值扭矩230Nm/1750-4000rpm,并且满足于国六b排放标准。与之相匹配的是模拟9速的CVT变速箱,带有Eco和Sport两种驾驶模式。

就动力参数上来看,相比于那台1.5L自然吸气发动机来说,在最大功率(85kW(116Ps))和峰值扭矩(143Nm)上都高出了不少,再加上CVT变速箱的加持,在驾驶感受上有更好的表现。当然,这款1.5T涡轮增压发动机在上一代车型上也有使用。

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对于搭载了1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱的高能版车型来说,首先在驾驶时会感觉更加轻快。虽然奇瑞瑞虎5x也是一款紧凑型SUV,但起步和城市内穿梭时还是比较轻快和灵活的。

轻快、灵活的驾驶感受离不开发动机与CVT变速箱的配合,在日常驾驶状态中,变速箱的平顺性表现不错,在频繁起步、刹车和低速跟车时,都基本没有顿挫感,这也是CVT变速箱天生的优势。

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在加速和超车时,涡轮增压发动机的优势就体现出来了。虽然在深踩油门之后,能够感受到变速箱需要稍微感受一下驾驶者的意图,再做出响应,但是随着发动机转速的攀升,动力输出和提速感还是比较明显的。另外在Sport模式下,动力响应更加灵敏,驾驶起来还是比较轻快的。

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发动机在中后段同样有着一定的动力储备,车速在80km/h时再深踩油门加速,依然能够带来明显的提速感。同时车辆在高速行驶时表现出了不错的稳定性,这点不仅能够保证行车安全,也会大幅度提升整体的行驶品质感。

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方向盘的转向虚位并不大,在小舵角反复转向时,能够感受到车头灵敏的转向响应,这在很大程度上能够提升整车的操控感受。在Eco模式下实际转向手感偏轻盈,在城市中代步时,尤其是对于一些女生来说,较轻的转向手感一定是更讨喜的。切换到Sport模式,手感明显更沉一些,从而得到更好的驾驶操控感。

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实拍车型使用了GitiComfort 520V1轮胎,虽然主打舒适性能,但实际感受中抓地力表现同样出色。较强的横向抓地力为提升车尾的稳定性带来帮助,在快速紧急变线时,车尾能够快速跟从,没有拖沓和打滑的感觉。

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奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版采用了前麦弗逊式加后扭力梁悬挂组合,整体调校更偏向于舒适一些。在经过细碎颠簸时,虽然能够感受到一定的路感,但是车内没有明显的震动。通过减速带时,底盘悬挂也表现出了一定的韧性和厚重感,给人的印象还是比较扎实的。

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就整体隔音表现而言,奇瑞瑞虎5x对于风噪和路噪控制得很好,但在加速和超车时,发动机的噪音还是略微明显了些。不过同级别很多车型也并没有比奇瑞瑞虎5x好多少,我觉得实际隔音表现完全在可以接受的范围内。

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二、外观&内饰回顾

在外观和内饰方面,奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版和1.5L自然吸气车型除了轮圈、挡把形式和新增配置等细节之外,基本都保持一致。我们在之前对全新一代奇瑞瑞虎5x 1.5L车型进行过详细实拍解析,大家可以点击文字链接了解:实拍全新瑞虎5x 向老大哥看齐的小老虎。

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在外观造型方面,奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版和1.5L自然吸气车型基本保持一致。不过不得不承认,在由奇瑞汽车造型设计执行总监Steve Eum(前美国通用设计师)操刀设计下,全新一代奇瑞瑞虎5x看上去更加时尚动感,更符合时下年轻人的审美。

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最新家族式设计语言的运用,让全新一代奇瑞瑞虎5x的整体风格向“老大哥”瑞虎7靠拢。大尺寸六边形前进气格栅配合夸张的雾灯和下包围造型,营造出了富有运动感的视觉效果。

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最新点阵式星河前格栅的加入,让前脸的整体视觉效果看上去更加精致。车标下方设计了前置摄像头,从而实现车辆的360°全景影像功能。

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大灯的造型时尚、精致,并且远近光全部采用了LED光源,在提升视觉效果的同时,也保证了夜间行车的照明效果和安全性。

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相较于上一代车型,全新一代奇瑞瑞虎5x的雾灯区域经过重新设计,取消了原来的贯穿式镀铬饰条,换成了两条LED日间行车灯,为提升整个前脸的视觉效果起到了画龙点睛的作用。

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车身侧面通过对线条的巧妙运用,营造出了前低后高的俯冲式效果。黑色的轮眉、侧裙以及车门下方的饰条,同样增添了整车的运动气息。

在车身尺寸方面,奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版与先前车型保持一致,长宽高分别为4358/1830/1670mm,轴距为2630mm。

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实拍车型使用了18英寸的双五辐铝合金轮圈,银灰配色的搭配,使其看起来更具运动感和品质感。轮胎方面使用了GitiComfort 520V1轮胎,在性能方面偏向于舒适和静音,同时在耐磨性和操控性方面也有着均衡的表现,规格尺寸为215/55 R18。

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尾部造型同样和1.5L自然吸气车型保持一致,整体看上去比较富有设计感和层次感。两侧尾灯造型精致,并由一条镀铬饰条左右贯穿,“CHERY”车标设计在了中央位置,这也迎合了当下的设计潮流。车尾底部为两个镀铬排气尾口装饰,实际采用了双边共双出排气设计。

在内饰方面,奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版车型和先前车型基本保持一致,主要区别集中在挡把区域设计。

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奇瑞瑞虎5x的内饰设计整体为比较简洁、时尚的风格,当然大尺寸中控屏幕、液晶仪表盘、大面积的钢琴烤漆面板以及软质材料的加入,在很大程度上提升了内饰整体的豪华感和科技感。

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三辐式平底方向盘较为粗壮,并且使用了皮质材料包裹,实际握感不错。方向盘左右两侧集成了多媒体控制、仪表盘信息切换以及智能驾驶辅助控制等功能,使用起来也很容易上手。

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值得一提的是,ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警和AEB主动刹车、SLA限速标识检测及主动提醒、FCW碰撞预警、IHC智能远近光切换等智能驾驶辅助功能的加入,也是先前1.5L自然吸气车型上所没有的,同时也将会在一定程度上保证车辆的行驶安全性,这样的配置表现在这个级别的车型中还是比较少见的。

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奇瑞瑞虎5x采用了7英寸全液晶仪表盘,并且有科技蓝和时空绿两种模式可切换,实际UI设计和反应速度表现都不错。屏幕内部可以显示车辆设置、多媒体、地图导航、智能驾驶辅助以及胎压监测等,显示内容上来说还是比较丰富的。

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另外在Sport驾驶模式下,仪表盘切换为红色主题。

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车内后视镜后方新增了行车记录仪功能,这个配置是很有必要并且实用的,也省去了车主后期再加装的烦恼。

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10.25英寸的中控大屏搭载了车联网智能车机系统,支持在线听歌、在线导航、行车记录仪查看、CarPlay、CarLife、360°全景影像、车辆诊断以及预约维修/保养等功能,在很大程度上提升了用车便捷性。在实际体验时,显示清晰度和操作手感都不错。

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多媒体音量调节、360°全景影像和地图导航控制使用了实体式钢琴按键设计,操作起来也有着较好的回馈感。另外,驾驶模式切换也被设计在了这里。

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实拍车型配备了手动空调,并且采用实体旋钮加触控按键相结合的操作形式。大面积钢琴烤漆面板的运用,看上去确实精致和高档,不过也确实容易沾灰和留指纹。

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在内饰方面,奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版和先前车型最大的不同在于采用了鼠标式全电子换挡设计,挡把造型看上去较为精致,实际握感也不错。挡把右侧设计了一个斜坡式的储物格,用来放置手机正合适。不过比较遗憾的是并没有配备手机无线充电功能。

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挡把后方为两个圆形杯架和较深的扶手箱以及一个储物槽,都是比较简洁、实用的设计。

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双层地台是现在许多中国品牌车型惯用的设计,不仅能提升内饰整体的豪华氛围,而且下边还获得了一定的储物空间,对于女生来说,放置开车时换下的高跟鞋尤为合适。另外前排配备了两个USB接口和一个12V点烟器接口,后排为一个USB接口。

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实拍车型配备了运动风格座椅,并且采用皮质材料包裹和红色缝线进行处理,看上去比较有高档感和运动感。座垫和靠背上较大的护翼,能够在激烈驾驶时,为驾乘人员的身体带来更好的包裹和支撑。主驾驶座椅为6向电动调节,副驾驶座椅为手动调节。

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后排座椅较为宽大、厚实,用以保证后排乘客的乘坐舒适性。同时,全新一代瑞虎5x高能版后排还配备了空调出风口。

编辑点评:就整体试驾感受而言,相较于全新换代后的1.5L自然吸气车型,1.5T高能版车型可以说是让好开变得更好开了。更加充足的动力储备和更快的动力响应,更加适合对动力方面有要求的消费者。当然在上市以后能否继续赢得消费者的高口碑,让我们一起拭目以待吧!

往期精彩内容回顾:

全新瑞虎5x高能版于8月26日上市 搭1.5T

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外观&内饰回顾

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